对此，国信证券公司技术总监廖亚滨认为这是由于国内尚缺乏完善的责任倒推机制，很多责任的背后可能直指企业环境、要害人物和要害部门，于是，并没有人想认真追究原因。的确，在各种事故面前，我们已经习惯找到几个责任人或者替罪羊、给出一些说法的处理方式。但当事故阴影过后，真正潜心倒推

　　事故出现的原因，并将其“扑杀”的企业并不多。

　　国外曾有一家航空公司的维修工在维修驾驶舱玻璃时，用的螺母比飞机原配件少几个毫米。就是这几个毫米的误差在空中酿成了大祸，使得飞机在飞行途中驾驶舱玻璃脱落，机长被强大的气流吸出飞机窗外。最终，紧紧抓住飞机的机长凭着他的沉重冷静和别的驾驶人员的配合，飞机顺利降落，幸好没有造成人员伤亡事故。其后，这家航空公司并没有急于处理责任人，而是请来专家一点点倒推事故出现的原因，首先堵住了飞机配件管理的漏洞。

　　接着，他们请来心理专家和那名维修工进行细致的谈话，让他回忆当时的所有细节，最终找出了维修工失误的两大原因：由于飞机维修场地狭窄，维修工是以一个比较别扭的姿势完成了螺母安装，因此他没有感觉到配件尺寸有问题；由于公司工作时间安排不合理，维修工经常处于疲劳工作状态，这也是他没有察觉配件有误的原因。找出原因后，这家航空公司马上扩大了飞机维修场地、缩短了维修工的工作时间，并请来心理医生给所有维修工做心理辅导，缓解他们的压力。

　　科学的责任倒推机制，让这家航空公司把出现同样事故的几率缩小到最低。这样的做法比仅仅处理几名责任人更加有效，企业为事故付出的代价也能真正起到交“学费”的作用。“其实，处理责任人只是手段，而不是目的。”廖亚滨说。

　　2003年，业界广为流传着这样一个故事：一家以网络运营为主营业务的公司交换机出现故障，公司高层责令支撑中心负责人必须在12小时内恢复网络。这位支撑中心负责人组织人力连续排障6小时，依然没能解决问题。最后在设备供应商的帮助下，他断然决定连夜将机房中的交换机柜全数运走，替换上新的交换机，这才逃过一劫。这位支撑中心负责人能如此神速地将事故化解，为业内人士所称道，其幸运也被同行羡慕。

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