再次是交货时间进一步缩短。以前，配套厂交货的小拖车要在东南汽车停留大约40分钟，包括核对配件型号、清点配件数量、办理相关手续以及排队等候等，如今，小拖车在东南汽车最多停留20分钟甚至不到5分钟。刘建成说，现在小拖车还没有到厂区，物流人员已经知道要送哪些配件来，分别是什么型号、数量多少等，从而利用前置时间办理相关手续;小拖车到达厂区后，直接把配件送到装配线上，根本不需要先送到东南汽车的仓库，再从仓库货架搬到装配线。过去东南汽车的库存一般在四天左右，现在一般控制在一天到一天半，因为部分核心部件和在其他城市的配套厂提供的配件需要大量库存;而东南汽车城内的绝大多数配套厂的库存已经降低到2～4小时。

　　三大致胜法宝

　　近几年，东南汽车的产销量快速增长，库存没有增加反倒不断减少，而且实现了与配套厂库存同步减少（少数外省市配套厂除外），东南汽车保持骄人业绩的秘诀何在？

　　首先，东南汽车供应链管理的焦点是如何对需求变化做出快速反应，而不是一味强调供货速度和成本。信息沟通使供应链能及时发现东南汽车的需求波动，提醒配套厂及时调整各自的生产计划，同时提醒配套厂的供货商也调整供货计划。东南汽车给每家配套厂安排的送货计划紧凑有序，交货时间的误差均控制在10分钟以内，否则将面临罚款。

　　其次，供应链不断跟上企业战略变化的需求。20世纪90年代末，东南汽车以前瞻性规划全盘导入35家台湾专业汽车零部件厂，紧密环绕于主机厂周围，组成占地近200万平方米的东南汽车城，为今天的高效供应链奠定了基础。试想，如果东南汽车的配套厂遍布全国各地，即使信息化水平再高恐怕也难以实现两小时库存。2002年，全兴、泰全等配套厂计划实施ERP，东南汽车又及时出击，邀请台湾省的IT专家提供辅导，并选定神州数码的易飞ERP作为配套厂统一的ERP软件。虽然东南汽车和多数配套厂没有产权关系，但在台湾省内多年稳定的产权关系和相互之间的信任，抵消了配套厂各自的打算，最后东南汽车城35家配套厂全部实施了易飞ERP。此举大大减少了日后实施i2供应链过程中软件接口的开发数量，也为供应链系统和ERP系统间信息的平滑对接奠定了软件基础。

上一篇 : 独立电商或将是电子商务的新未来             下一篇 : 板栗 “6个栗子等于1碗饭” 板栗吃多了易发