尽管油价上涨使得炼油、石化企业成本上升，但往往成品油及石化产品与原油形成的价差不仅不会缩小反而会扩大。一方面因为化工行业转移成本的能力较强，另一方面由于石化行业在产业链上的特殊地位及其市场供需状况，决定了该行业比炼油行业具有更强的议价能力，从而保证了行业利润。

　　3.化工行业：竞争激烈，效益参差不齐

　　化工行业在产业链下游地位决定了该行业完全竞争状态，细分行业、企业效益也参差不齐。在明年高油价背景下，行业利润有进一步压缩可能。化纤、氯碱两个细分行业供过于求局面依旧存在，聚氨酯市场需求呈上升趋势，化肥行业受益于国家农业政策，行业景气度继续上升。

　　4.航空：油价上涨，航空公司蒙上阴影

　　航空运输行业是耗能大户之一。据民航部门提供的数据，航油成本一般在航空公司飞行成本中占20％～30％。因此航空业面临极大的压力。而且，中航油事件有可能促使各大航空公司打破中航集团独家垄断其航油供应的局面。但在民航总局及中石化、中石油等利益相关体达成一致意见之前，情况还不明朗，这也为2005年航空业蒙上一片不大不小的阴影。

　　5.汽车行业：汽油涨价，微妙影响车主心理

　　在汽车行业，对油价变化敏感的汽车消费者可能会推迟消费或更加关注车辆的油耗指标，使低油耗车型在市场中的占有率有所上升。

　　兵临城下国内石化谋变

　　近年来，中国石油石化业的内外部环境发生了巨大、深刻、不可逆转的变化：中国石油石化市场进一步开放，竞争加剧，市场化进程明显加快；政府职能转变加快，市场监管体系框架已经初步形成；国有石油石化企业积极应对，成效显著，推动中国石油石化业取得了新的更大的发展。

　　面对国内日益激烈的市场竞争，中石化、中石油和中海油为代表的石化企业积极推行“走出去”战略。中石油集团副总经理周吉平表示，中国石油的走出去战略是按三步走的原则推进的：

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