这几日，关于取消公交月票的讨论又多了起来，也记不清这是第几次传闻要取消月票了。畅行汽车公交、地铁、出租、轮渡、汽车租赁、加油等领域的上海公交交通卡，发卡量已达1400余万张。在上个世纪的南方某个中等城市，我切切实实体会到公交一卡通的便利，而且比起北京市的学生、通工等汽车月票每月平均33元来说，这个城市的市政府不知每年能少补贴多少钱。

　　有些事情是可为之而不为，公交一卡通就是这样的事情。有信息化之后人员下岗分流的原因，有政府公共财政巨额补贴没有动力信息化的原因，也有各方利益主体博弈分配的原因。市政交通一卡通到现在才发出去20万张，其中还包括10万张学生卡，硬性摊派可能性较大，而公交、出租上的POS机更是昏昏大睡，鲜见有人刷卡。换换脑筋想一想，尽管一卡通这项庞大的工程2003年就吸进了两亿元的资金，但比起北京市每年要给地铁和公交总公司10亿元左右的财政补贴，这项利国、利民的长远大计工程，实在是没有理由再沉默下去。

　　由是想到了信息化。信息化水平已成为新经济时代衡量一个国家和地区综合实力的重要标志，已经引起了世界各国的普遍关注。信息化水平的低下，不仅将影响到企业的竞争力，而且还会影响到整个国家的竞争力。然而，在新技术日新月异的今天，仍存在信息化空洞。前段时间，媒体披露警方查获大量的假月票底子，不能不说明在信息化的今天，所遭遇的尴尬境地。殊不知，一卡通能有效地提高制假售假的成本。“数字北京”、“数字奥运”喊了这么多年，改变不了北京市民传统的购票付费方式，改变不了公交的运营效率，提升不了北京现代化大都市的整体形象。你总不能到了2008年，还让老外排队买月票吧。

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