陈嘉良的工作在许多人眼里也许颇为不起眼。他每天在各个楼宇中间一家挨一家地敲门，把联邦快递的服务介绍给客户，可就是这个看起来微不足道的工作，陈嘉良仍干得劲头十足。那时的联邦快递香港分公司规模很小，实行的是人手带货，陈嘉良每天都会带着护照上班，随时准备带上货飞往美国。

　　根据中国加入WTO的承诺，2005年12月11日起，中国将对快递业完全放开，允许外商独资经营物流快递业务。对此，陈嘉良在接受《时代人物周报》专访时，显得信心十足：“联邦快递在中国的发展，在不同时期采用了不同的策略以充分迎合当时的市场情况。我们仍会继续评估政策放宽及市场拓展所带来的各种机遇。”陈嘉良表示，联邦快递仍然会专注于其擅长的国际快递业务，这是核心的业务及竞争优势。联邦快递将继续加大在中国区的投资力度。

　　当联邦快递创始人弗雷德·史密斯提出“购买飞机专门用于运送货物”的想法时，很多人认为他疯了。如今，联邦快递已经在全球220多个国家和地区展开业务，拥有超过670架货机和大约4.1万辆货车，在全球设有超过5万个收件中心，每个工作日运送的包裹总量已超过330万件，文件、机器、甚至大熊猫都曾是他们运送的对象。

　　联邦快递提倡的理念非常清晰：在现代商业社会中，你必须是第一个发明者，或者必须是最快的发展者，或者是最高附加值的提供者。围绕这条理念，联邦快递在中国市场第一个与中国海关实现电子联网；第一个获得中美之间货运航权；第一个在业内推出简体中文网页，让中国客户随时通过网络查询及追踪货物情况；第一个订购空客A380作为货运飞机。

　　跟快递一块成长

　　所有的一切来得并不容易，陈嘉良始终没有说自己在这个过程所经受的挫折，可他却实践了自己的诺言：“和公司共同成长的过程中，让自己得到满足感和成就感。”

　　20世纪80年代中期到90年代，随着香港进出口贸易一派繁荣，联邦快递业的业务在香港扶摇直上。陈嘉良处理客户关系的能力很不错，连续两年成为全球表现最佳的销售。他得到了一只展翅欲飞的水晶鹰和在百慕大的一周假期。此后不久，陈嘉良就被提升为货运站经理，主管香港进出口货件运作。1989年，联邦快递收购了陈香梅名下全美最大的飞虎货运航空公司，陈嘉良是负责整合操作的人之一。

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