如今，仰融也为自己当初的选择而叹息：“我真没有想到，把项目放在宁波会惹出这么多事……要是放在大连，可能什么事都没有了。”

    然而，如果时光倒流，仰融真的会舍宁波选大连吗，他舍得放下宁波大桥项目吗？毕竟，在华晨汽车的背后，仰融还在谋划一个更大的华晨系。在经营汽车业的同时，他不仅投资宁波大桥等基础建设项目，还斥巨资成为广发银行的大股东、参与成立民生信用担保公司，并涉足生物医药、航天科技等领域。根据仰融的形容，大华晨系的轮廓是，在一家金融控股公司之下设有汽车、金融、基础建设三大板块。其中汽车占总产值的80%，到2010年实现150万辆的产销，2000亿的营收，200亿的利润。

    尽管一些汽车产业内的人士认为，华晨不具有三大汽车集团的雄厚背景，要想快速崛起必然要走金融与产业相结合的路径，在收购与汽车产业价值链相关的企业同时，进入能够短期获利的产业、企业，实现现金流与资源价值链的整合。但是更多的汽车界分析人士指出，仰融的操作手法与已经倒下的“中科系”、“德隆系”并无两样，即使华晨汽车的原有路线没有因产权问题而中断，也可能会毁于“大华晨”未来某一时刻的崩溃。

    当然，大家都知道的是，仰融甚至没能等到这个设想中的“某一时刻的崩溃”来到便被迫提前退场了。

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