最近的3、4年间，物流行业成为信息化建设最富活力的行业之一。然而，在物流企业从传统业务快速向现代业务转变的同时，IT系统管理的难题也随之降临。

　　短期内业务网络的大规模扩张、新的IT应用频繁上马等状况，让物流企业渐渐感到网络管理上的力不从心。而由于物流业务具备业务种类多样、接口多、网点分布区域广、人员应用水平参差不齐等特点，要完成网络管理由繁至简的转变并不容易。不过最近，一家国内的物流“航母级”企业成功地完成了这一管理“蜕变”。这家企业就是中国外运股份有限公司。

　　从“怪圈”中突围

　　中国外运股份有限公司（以下简称中国外运）是由中国对外贸易运输（集团）总公司以独家发起方式设立，并于2003年在香港联合交易所成功上市。中国外运是中国具有领先地位的物流服务供货商，核心业务包括货运代理、快递服务、船务代理;支持性业务包括仓储和码头服务、汽车运输、海运。业务经营地区覆盖国内发展迅速的沿海地区和其他战略性地区，并拥有一个广泛而全面的服务网络和海外代理网络。中国外运年产值数百亿人民币，员工数万名，是名副其实的物流“航母”。

　　据中国外运信息管理部介绍，最近的3、4年间，中国外运在IT建设方面进行了很大投入，组建了覆盖全国主要城市和沿海等经济活跃地区的100多个节点的计算机网络，并且建立了二三十个业务应用系统，其中包括MK物流管理系统、空运快件系统、仓储管理、陆运系统、汽车调度、货物配送、运输管理、财务ERP、OA、人事管理、电子邮件、安全系统等。但是，随着物流电子化进程的深入，中国外运也逐渐感觉到维护庞大业务信息网络的高难度。中国外运在2003年左右萌发统一网管的想法的。

　　当时，负责网络管理的只有几个人，需要管理全国的骨干网络、几十台安装了不同操作系统的服务器，维护各种各样的数据库，还要参与不同项目，慢慢感觉不胜负荷。另外，由于采用分片包干的管理方式，几个工程师分管网络设备，几个工程师分管服务器，还有人专门负责数据库的维护。这样一来，就会造成在系统故障时责任划分不清，处理问题不够及时等状况。而由于技术人员在负责监控系统运行的同时还担负着公司的生产性任务，工作重心常常发生偏移，导致业务服务响应能力下降。奇缺的人员、复杂的操作和尚未明确的流程让他们深陷管理“怪圈”，随着时间的推移，这种窘迫的状况有可能继续恶化。

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