四、全方位展开进攻

　　尽管TNT集团在中国业务整合和中方合作伙伴方面已经先于其他外资对手一步，但竞争对手面对新一轮的中国市场争霸战也并非无动于衷。FedEx在2004年9月初宣布成立中国独立分区，并且和UPS积极争取到了中美航权协议签署后新增的各12个航班；DHL与中外运成立了合资公司，续签了长达50年的合资合作协议，并以5700万美元购入今年在香港主板市场上市H股的中外运5%权益，成为中外运最大的战略性投资者……

　　面对着竞争对手的猛烈进攻，TNT丝毫不敢放松警惕，而是加紧步伐，在中国展开了全方位的进攻，特别是2004年下半年以来，势头更加锐不可挡。

　　2004年8月中旬，TNT在中国正式启动“TNT经济快递”服务。这一服务适合重量超过45公斤货件的快递需求。通过遍布全球的陆路和空运网络系统，“TNT经济快递”服务可在2-5天内实现派送，并使用户在享受与标准快递服务相同的服务队伍、服务热线、派送网络、清关程序和客户账号的同时，得到更加实惠的价格。“TNT经济快递”服务还纳入了TNT全程追踪监控系统，使其可与标准快递一起，通过TNT全球网络全程追踪货件运送情况。

　　2004年9月中旬，TNT将中国总部迁至上海，向外界宣布它在中国将直邮、快递和物流整合在一起的战略目标，并宣称在未来几年内计划对华增加2亿欧元投资，考虑在华成立独资的物流或直邮公司，抢分前景诱人的中国快递市场蛋糕。

　　随着物流热的不断升温，中外物流巨头已开始一场多国参与的混战

　　TNT之所以选择上海是因为上海已成为我国乃至亚太地区的航空快件枢纽港，因此跨国快递巨头正纷纷加大投资力度，争相把地区业务发展重心放在上海。

　　2004年10月25日，TNT在上海正式宣布，要在中国发展自己的特许经营加盟商，这就意味着继英国之后，中国成为TNT在物流业中发展特许经营的第二个国家。虽然特许经营在中国物流行业的运作尚属初次“试水”，但是鉴于中国人世后为物流业发展所提供的宽松环境，以及中国目前潜力巨大的物流需求市场，在吸取了英国物流特许经营的经验以后，TNT集团还是准备大胆进行尝试。他们将以快递业务作为突破口，在立足中国较大城市的同时，通过特许经营拓展自己的网络，扎根中国二、三级城市。今后特许经营将成为其拓展本地业务的主要模式。目前，该设想正处于报批阶段，预计将于2005年春季正式上马实施。

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