然而，本应蕴涵更高技术和管理门槛的新兴物流信息化市场，却呈现出了“少则万八千，高则上千万”的现状。这到底是为什么？

　　物流企业鱼龙混杂

　　“这种价格的落差，反映的首要问题就是物流企业对信息化需求的巨大差异。如果说物流软件市场呈现出比较混乱的局面，那么，作为软件的需方，物流市场的混乱则是主要原因之一。”很多业内人士都指出了这一点。

　　目前，在现代物流及第三方物流理念的冲击下，很多传统物流企业纷纷转型。于是，在这个浩浩荡荡的转型过程中，物流企业被拉开了几个层次，他们对物流信息化的理解和使用情况也有很大区别。招商迪辰软件系统有限公司董事兼总裁汪伟告诉记者：“物流信息化在企业中的应用大概分为三种。首先是已经有了信息化系统的企业，但他们中仍有一部分不知道信息化的关键在哪里，这种企业占5%；其次是已经迫切需要信息化手段来解决一些发展瓶颈的物流企业，这些企业知道信息化能帮助他们，但却不知道自己的真正需求在哪里。这部分企业占70%到80%；最后是不知道信息化的，或者只把信息化当招牌的企业。但这些企业却占到总数目的20%到30%。”

　　于是，针对不同的企业，也开始应运而生不同的物流信息化解决方案。而基于汪伟分析的数字，处于较低层次的解决方案绝不占少数。深圳市远望软件技术有限公司物流事业部总经理李继东对此深有感触：“现在的物流行业内就连一个只有3辆汽车的车队，都敢改口叫物流公司，而物流信息系统往往被当作招牌来使用。在竞标过程中，他们声称自己有信息系统；纯粹是为了获得一张竞争入场券。”

　　可见，很多物流软件都是为了满足那些没有正视到信息化的作用或者不知道如何应用信息化的企业的需求。这在一定程度上降低了物流软件供应商的技术门槛。

　　物流软件企业多元化出身

　　技术门槛一旦降低，就会造成各种背景的企业大量涌入，物流软件市场也如此。汪伟分析：“主流的软件企业大体有三种。第一种是由财务软件转过来的。这些企业接触更多的是生产计划型的系统开发，所以，在推广初期很容易造成给物流企业上了一个财务软件的结果；第二种是物流软件企业。这些企业沿袭了国外的仓储或运输管理软件，开发水平参差不齐。但能真正从传统管理走向现代管理的企业仍数目有限；最后一种是国外软件企业。这些企业都是从ERP等软件转过来的，也有丰富的经验，但他们在国内的市场推广能力较差，同时他们对中国国内物流企业现状把握不稳，实施难度大。”

上一篇 : 独立电商或将是电子商务的新未来             下一篇 : 板栗 “6个栗子等于1碗饭” 板栗吃多了易发