据统计，我国目前1000万家中小企业中，实现信息化的比例还不到10％。中小型物流企业的信息化更是亟待起步。但不少货运企业经营者都表示，目前市场上的物流管理软件都在10万元到30万元左右，投入风险太大，真正适用于小企业的产品太少。另一方面，物流软件供应商过多关注高端客户群，忽略了中小企业这一庞大的市场，往往守着功能齐全的软件产品找不到买主，这也是中小企业信息化难以实现的重要原因之一。

　　在4月份由招商迪辰公司主办的“2004物流创新研讨会”上，中国物流与采购联合会副会长戴定一指出，目前深圳乃至全国在物流信息化领域存在四个突出的问题：其一是中小物流企业的信息化程度偏低。由于大多数系统的成本较高，多数开发商普遍认为，物流信息化市场在低端不具备开发价值，直接造成市场上缺少适合中小企业起步的信息系统；其二，目前物流信息化的系统标准较为混乱，影响了互联互通和实现信息共享；其三，软件开发成本高昂；其四，提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢，基础技术服务应用还有待提高。

　　需求不明物流软件泥沙俱下

　　目前，在珠江三角洲一些传统中小物流企业眼中，信息化如同灵丹妙药。他们认为信息系统可以使其快速变身为现代物流企业，甚至瞬间晋升时下最热门的第三方物流企业（3PL）的行列。于是，很多传统中小物流企业揭竿而起，物流信息化市场一下子涌现出了大批的“发烧友”企业。软件供应商眼见了这等繁荣景象，怎可袖手旁观？大小软件厂商应声而动，各种背景的软件企业纷纷开辟物流事业部。于是，物流业表面上呈现一派繁荣景象。

　　“不管你信不信，‘少则万八千，高则上千万’都可以上一套物流信息化系统。”

　　“现在物流企业赚钱的少，物流软件提供商就更没有几个能赚钱的了。”

　　“物流软件现在没什么标准，能混进来的软件企业大把大把的。”

　　这三句话是对目前物流软件企业及市场最形象的描述。在“现代物流”、“第三方物流”等概念大行其道的今天，信息化成了物流企业的另一个标配。因为信息化是现代物流或者第三方物流区别于传统物流最显著的特点之一。于是，大大小小的物流企业构成了信息化领域另一个热门市场。

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