1977年，铁道部还组织制定了“铁路运营管理系统”总体规划，其中提出要在10年或者更长时间，初步建成一个以铁道部为中心、集中型、实时联机的全国铁路运营管理自动化系统。

　　但就如何实现这一总体规划，北京铁路局与其他局及铁道部当时并没有一个明确的方法。到20世纪80年代，中国铁路相关单位在参考、借鉴加拿大国家铁路运营管理系统的基础上，准备开始建设该系统，并且得到了加方的帮助与配合。但考虑到禁运尚未解除，无法引进大型计算机以及中国通信网络基础薄弱、人才缺乏因素，双方于是决定先在北京、上海、济南3个铁路局建立运营管理系统，以此为基础再逐步推广。业内人士将此系统俗称“京沪圈铁路运营管理系统”。

　　但最后由于各种原因，该系统并没有全部实施，只是对主要子系统如车流预确报、月度货运计划、编组站现车管理、货运站管理系统等项目进行了实施，并推广到全路。

　　对于北京铁路局此段时间陆陆续续开发、应用的IT系统，北京铁路局信息技术处处长甄跃说，这些IT系统虽然都是在铁道部的统一规划下开发的，但是由于当时受环境和技术限制，多是基于某一项功能、分散的IT系统，由于标准的不统一，其可扩展性、移植性甚至生存能力都非常低，因此必须进行集中与统一。

　　TMIS从京广线起步

　　1994年7月，铁道部发文决定投资26亿元建设铁路运输管理系统（TMIS），并在全国铁路范围内推广。该系统建设的主要内容是建立铁道部、铁路局、铁路分局和主要站段的信息处理系统，用计算机网络连成一个整体，实现集中与分布相结合的信息处理模式。

　　该系统的总体设计主要参考了“京沪圈铁路运营管理系统”的总体设计，这说明北京铁路局曾承担建设的“京沪圈铁路运营管理系统”对全国铁路TMIS的建设起到了一定的推动及促进作用。

　　此后，北京铁路局与其他铁路局在铁道部TMIS总体方案的引领下，开始进行相应信息系统建设。其中，北京铁路局将车站综合管理信息系统列为重点信息化建设项目之一。根据铁道部2002年基本建成TMIS工程的总体要求，北京铁路局一方面重点抓车站系统的工程建设，截止到2002年8月底，北京铁路局197个车站建成TMIS车站综合管理信息系统，完成总目标的97.5%；另一方面，北京铁路局重点抓建成系统的应用工作，车站综合管理信息系统一改过去那种各个系统独立运行、资源浪费的现象，实现了资源共享、界面清晰、运行稳定、效益显著。

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