在北京铁路局下属的北京铁路分局、石家庄分局、天津分局3个分局（3个分局于2005年3月全部取消）的分局调度信息系统（行调）建设过程中，北京铁路局在石家庄分局、北京分局一举完成了管内京广线分局调度系统的建设任务，并得到了国家领导的高度赞扬。在此基础上，北京铁路局借鉴京广线成功实施的经验，采取分布实施，逐步发挥效益的原则，在多条线路上逐步实施。

　　同时，路局调度系统也取得了一定突破，陆续建立了分界站入/出轮廓计划、日计划的审批、编制、下达和分局接收、输出打印，列车正晚点统计等系统。另外，北京市铁路局还启用了调度大屏幕，将13类运输生产信息、京石、京广等运行图动态显示在调度大屏幕上，实现了信息资源共享，该应用无论是在技术上还是在应用效果上在全路都处于领先位置。

　　但是，这些系统功能还有待进一步完善，比如，目前行调方面还是以人工报点为主，大站多采用人工将到站信息录入到系统中，部分小站还通过电话传统沟通方式，无法实现自动报点；另外，系统之间的数据共享也有待进一步提高。

　　IT组织架构待整合

　　原来，北京铁路局下辖北京、天津、石家庄、太原、大同等5个铁路分局，后逐步调整为北京、石家庄、天津3个分局。2005年3月，3个分局连同全国其他地区38个分局全部取消，北京铁路局原来的“局—分局—站段”3级管理方式变为“局—站段”的两级管理方式。

　　尽管3个分局相应的调度、车务和机务等部门已经取消，但是分局的信息技术部门却并没有因此而取消。由于原来TMIS建设采用的是由铁道部、铁路局、铁路分局和主要站段构成的信息处理系统实现集中与分布相结合的信息处理模式，因此，分局承担着重要的调度管理信息系统建设以及作为信息传递和网络搭建的重要节点，负责着北京铁路局的信息技术贯彻、执行以及自身及站段信息技术处理、维护、监测与上传任务，发挥着承上启下的作用。而且3个分局均有几十人的开发、维护队伍，总体人员达150余人，是铁路IT系统开发与维护的宝贵资源。

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