配套零部件管理由6个环节变为3个环节。以前，我们实施的是复杂的“五联单”进点交站的点交方式，配套零部件从配套厂到总装车间工位需要经过6个环节。现在实施第三方物流管理方式后，改成了“三联单”扫描直接上工位的交货方式，流程仅为3个环节。精简后的物流运行程序以准时供货为主线，通过减少大量中间环节，缩短物流运行时间，同时加强对车间线边库的精细化管理，确保零部件实物交接、储存、投入准确有序，使得物流运行过程变得简单化，节约零部件管理费用5%，零部件损失率降低5%。

　　提高了商品车销售入库的速度。原来从提出需求到生产入库需用15天时间，现在销售公司直接通过系统提出需求，时间缩短为7天。出库节奏由原来最高峰发车800辆/天提高到1200辆/天。

　　三、集团公司财务月度结算时间由至少10天缩短为3天。以前，没有ERP系统，财务部门要投入的人力、物力是相当惊人的，并且准确性很难保证。过去存货和成本核算，公司财务部两个处（财务处一个室、成价处全部）再加上车间会计人员，起码有40人以上从事该项工作，且每月结算期后至少要10天才能完成，而现在最多只需要3天。同时转变财务管理方式后对财务数据的分析时间也大大缩短，原来到月底，为写出盘存数据，几十个管理工要熬两天，会计还要核对两天才能完成；现在一经输入生产计划，即可以迅速进行拉式发料，系统只需几个小时就可自动完成各类数据的卷积和汇总，大大减少了以前因为盘存造成的停产损失。同时每月基本上不用盘存，节约的时间可多生产2万辆汽车。

　　四、实现了质量管理上的“三升一降”。由于ERP系统加强了对质量的监控和数据的分析，为公司进行质量整改创造了条件，使长安汽车一次交验合格率从不到80%提高到了98%，长安之星一级车比率从60%提高到了95%；发动机一次交验合格率从87.3%提高到了99.5%。整车、发动机奥迪特评审缺陷分值逐年大幅度下降，年均降幅达30.3%。

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