脾气暴烈、会训斥下属，74岁的管彤贤就是振华的“路易十四”——聪明而又专断的领导者，管对员工要求颇高，他坚持不要独立办公室，把自己的办公桌安排在六个下属的背后，让每个人都感觉如芒在背。

　　与大多数擅长经营和统筹的管理者大为不同的是，管彤贤还是个技术爱好者。即使与记者交谈，他也会离题，侃侃而谈从官府手抄邸报到照排印刷杂志的过程，赞叹技术是个好东西。在他的名片上，除了总裁，还有一个高级工程师的头衔。事实上，在ZPMC里，他同时扮演着总裁、工程师和开发师的多重角色，经常会有新点子出现在他脑子里：把一个看似毫不相干的技术嫁接到他的产品上会怎么样？

　　1998年，管组织专业人员在数月内研发出能够让场桥和GPS协调运行的控制软件，使原来需司机在七八层楼高的驾驶室里目测操作的场桥，能够在仅1米的空隙中灵活穿梭，误差不到15毫米。这一大胆尝试使ZPMC抓住了市场先机，实现创汇2.8亿美元。

　　对研发的偏好是ZPMC迅速占领市场的重要因素之一。在管的领导下，ZPMC拥有了自己的研发平台，并对研发保持销售收入5%以上的投入，去年该项投入甚至高达2亿元。

　　2002年4月，ZPMC研发的“双小车岸桥”顺利地打入了对技术要求苛刻著称的“港机之乡”——德国汉堡港，并先后赢得了逾3亿美元的收入。

　　ZPMC首创的双40英尺集装箱起重机，吊运装卸的效率是传统产品的2倍，该产品甚至在阿联酋迪拜港创造了每小时装卸104箱的世界纪录。迄今为止，ZPMC在集装箱机械领域拥有30多种自主产权的新产品，都处于该行业中国际首创和领先地位。

　　管不喜欢太多依靠他人，如果可能，就亲自上阵。1993年初，ZPMC接到迈阿密港务局订单，要求在翌年6月供应四台岸桥。岸桥整机至少24层楼那么高，当时全球仅荷兰一家专业船舶公司垄断运输，其条件非常苛刻，不仅每台岸桥运费高达150万美元，而且不保证能按时到达。

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