GM的副董事长鲁兹此前就表示，如果该公司的一些品牌无法达到销售预计，“将不得不考虑将其终结”，其中就包括中国人非常熟悉的别克系列。因为今年缺乏投入，别克车系在各个方面都已经相对落后，销售量不断下滑。

　　而和别克系同命运的可能还有庞蒂克和萨伯系列。如果这样做，那么新通用的车型将包括雪佛兰、土星、卡迪拉克、悍马和GMC等。这样销售业务和财务运营将能提供更有效的财力支持。

　　GM公司已经明确表明将出售子公司GMACCommercialMortgageGM金融服务公司下属的商业抵押担保子公司的股权事宜，一方面是为了筹集资金，而另一方面则是为了更集中在汽车制造的主业上。

　　约翰·保罗·迈克杜菲（JohnPaulMacDuffie）沃顿管理学教授：

　　缺乏吸引力的系列车型、沉重的医疗保险和养老金义务推高了每一辆下线汽车的成本。但GM要想生存和长期繁荣发展，并不只是几款热门车型就能解决问题，尽管令人称心如意的产品的确非常重要；但是公司的结构和文化需要彻底的变革。

　　GM必须谦逊地思考这对于一个从未这样做的公司可并不容易，并承认它在全球汽车市场上仍然重要但正在日益萎缩的地位。公司如果能在多年前就意识到其在北美汽车市场的份额会日渐萎缩，或许它会根据自身计划逐步缩小规模。然而，目前的局势是GM会继续收缩，但这并非出自它本身的意愿，而主要是迫于竞争对手的压力以及它无法掌控的宏观经济状况所决定。

　　GM的规模最终会缩小，如果它们早些接受这个事实，将会对他们有好处。正因为对市场份额缩水的调整缓慢，它们才会继续实施已经被证明是糟糕的战略。

　　战斗口号如此固定不变是事出有因。GM的整套思维方式始终是基于规模效应产生的利益：当工厂发挥最大产能而销售量增加时局面很好，但随着市场份额逐步被来自亚洲的竞争对手蚕食，这种企业文化就显得捉襟见肘。

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