在决定进入华晨以前，赵福全和苏强等管理层接触了近十个月的时间。“我选择华晨，是因为和一些走短平快路径的企业相比，华晨在走一条正向研发之路，这是一条自主品牌必须要走的路。在这里我有很大的发挥空间。”赵福全说道。但是，正当赵福全准备按照自己的设想对研发中心进行改造时，几个月后华晨又一次发生了人事动荡。7月26日，苏强、何涛在尽数抛出手中持有的华晨股票后向辽宁省提出辞职，赵福全前一天才从苏强那里得到这个消息。在一闪念的震惊后，赵福全向苏强、何涛表示：“我尊重你们的决定，但我的决定是既来之则安之。”在赵看来，只要华晨做自主研发，他的价值就仍然存在。他向研发中心的人员表示：“只要我不变，研发中心的战略就不会改变。”

　　7月20日，当被本刊问了诸多关于华晨面临的危机后，赵福全按捺不住地把记者带到他的笔记本电脑前，向本刊展示了他说服公司投巨资兴建的研发中心实验大楼和研发部门的组织架构。实验大楼共三期工程，一期工程兴建的试制试装和综合实验楼已近完工，资金投入在1.6亿左右，预计全部完成需要2.7亿。在组织架构上，过去华晨研发中心只有项目管理和产品工程两个部门，现在已经调整为设有规划管理部、产品开发部、综合技术部等五大部门、23个处室，有员工500多人。此外，华晨在上海投资成立了专门从事车型设计的分公司，赵福全任董事长。

　　一年多以来，赵福全一面按部就班地推进“中华”的升级产品尊驰和代号为M2的“中华”第二代产品——面向家用市场的骏捷的研发，同时也更加坚定了一个信念：“‘中华’的生产平台决定了它不可能生产10万以下的产品，华晨要想改变产品单一的现状，必须跳出这个平台，开发售价在10万以下、面向家用市场车型的生产平台，代号为M4。M4可以生产5、6种车型，产品规划已经做到2012年。”赵福全说。

　　但是，到目前为止华晨依然没有为M4正式立项。[5][下一页]

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