工人们看到的是塔沃斯几年之间暴富起来，享受富豪级的奢侈生活。他牵头的“四人帮”共从罗孚得到了超过4000万英镑的工资和退休基金，其中，他们为自己设立的海外信托退休基金就存入了400万英镑。在凤凰集团管理的几年间，罗孚的营运费用达到了5亿英镑。高层管理者们拒绝乘坐廉价飞机或经济舱，即使是从伯明翰飞到意大利的机票，也要达到640英镑，相当于两张从中国往返的经济舱票价。

　　塔沃斯是一个异常精明的商人。此间观察人士告诉《环球企业家》，他通过合法的手段拆分剥离罗孚的资产，并转移到其所有凤凰控股集团名下转为私人财产，让对他满怀信任和支持的工人们白白为他做嫁衣裳。不过他确实没有裁掉一名员工，相反仍让工人们享有高于同行业的工资水平和福利待遇，因为这样才能够避免工人们打乱他的分财计划。最新的数据显示，罗孚的总欠债额高达18亿英镑。其中最大的债主竟然是塔沃斯的凤凰控股，工人的退休基金也出现了3.25亿英镑的黑洞。眼下，英国政府已经开始就塔沃斯的经营活动展开调查。

　　塔沃斯知道凤凰控股总有入不敷出的一天，因此他们在不断套现的同时，一直在全世界范围内寻找能够吃下罗孚的下家。当找到上海汽车集团时，罗孚已经岌岌可危了。塔沃斯遂不惜以知识产权来表示合作诚意，以求脱手这个烫手山芋，但是上汽没有给他买单。

　　“最后一个障碍”?

　　如果罗孚的品牌不是英国民族重工业的一个重要符号，按照正常的商业逻辑，罗孚这个“英国病人”难以苟延残喘到新世纪。以致一位担任了罗孚汽车23年顾问的大学教授在1999年就曾经发出了这样的愤慨之言：“在一个理想的世界里，我会亲手扳倒长桥”。

　　现在，长桥终于倒了。在当地的职业介绍中心，一位40多岁的男子正在填写再就业培训表格，他希望能够受训成为一个建筑工人。这位已经为罗孚工作了20多年的英格兰中部汉子这样描述工厂停工的感受：“我的天塌了。”罗孚是他的第一份工作。

上一篇 : 30亿元高铁市场或将掀起安防行业淘金热             下一篇 : 手动灌肠机 手动灌肠机好用吗？手动灌肠机