2000年，通用想找长安合资，铃木答应从中撮合。通用是铃木的股东，持有铃木20%的股份。而当时，长安正好也想再找一家合资伙伴，为的是弥补自己中高级轿车的市场空白。

　　不过，据通用内部人透露，通用之所以想跟长安合资，主要是为了阻止长安与老对手福特的合资，从而让福特的轿车产品在中国市场失去机会。为了实现在中国的这个战略部署，通用比福特抢先一步找到长安。后来，考虑到铃木是长安的战略投资者，与长安的关系不一般，通用决定还是让铃木去说合把握更大，而铃木也自信能左右长安的选择。

　　那时，通用已与上汽合资，因此它与长安谈判时，拿不出吸引人的资源，只是提出了一个模糊的发展前景。另外，在谈判期间，上汽又将长安当时的竞争对手柳州五菱列入了上汽体系，并准备跟通用合作，因此，尹家绪“不敢把终身托付给通用”。不过，长安并没有过早宣布不想跟通用合资，一个是考虑到与铃木的关系，另一个原因是那时长安已经跟福特牵上线了，要在与福特合资谈判中好好利用通用这张牌。

　　而那时的福特在与长安谈合资时，手里已经没有多少牌好打。福特是一个相对保守的公司，在进入新市场时，总是看到别人有所收获才肯动手。进入中国也不例外。20世纪80年代，福特就在中国建立办事处，然而，一直到1993年以前，这个办事处都只派驻1个人“看风向”，当时的福特总裁并不看好中国市场。1993年，当大众与上汽的合资已经成功运行七八年，外资进入中国已成气候时，福特才开始在中国组建3家零配件合资公司。1994年，福特整车也开始采取行动，加入到争抢与上汽合资名额的行列。福特当时的竞争对手是通用和丰田，最后通用凭着美国市场老大的身份获得了上汽，而当时的福特中国总裁也因此丢了官职。1995年，福特通过B股市场收购江铃20%的股票后进入江铃汽车股份有限公司，但是江铃没有轿车生产许可。

　　广汽和法国标致合资失败后，中国政府曾撮合福特去跟广汽合资，但福特的保守决定了它不可能去接受一个债务缠身合资失败的企业。之后，福特相继与一汽、二汽、天汽、北汽等都有过或深或浅的“恋爱”，但不是福特看不上这些企业，就是这些企业看不上福特。因此，5、6年以后，眼看着同一时代的对手们纷纷在中国“娶妻生子”收获颇丰，福特轿车在中国市场却变成了一个“娶不到媳妇”的老大难。就在福特中国公司面临着来自总部巨大压力的时候，它们碰到了长安，一个福特认为“还不错”的合资对象，因为长安有比较成功的引进技术和合资的造车历史、有军工背景、有一定的技术力量和设备。

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