与其它合资汽车公司相比，广州本田2006年要达到的新产能也不算什么。大众汽车的南北两公司现在都已经有了过于充裕的产能。曾庆洪表示，对于一个企业，安全持续的发展最为关键。据了解，广州本田每一次改造用的都是自己的利润，双方股东没有再投入一分钱。如果更早地建设第二工厂，显然将要动用银行的信贷，而这将增加广州本田的财务费用，他们也将无法骄傲地向外表示，公司没有一分钱银行贷款。

　　成本被曾庆洪视为中国汽车业未来竞争的最终焦点。当年广州标致汽车价格奇高的一个重要原因是国产化零部件配套跟不上。广本在广州6年的苦心经营，已在当地培育出适合日系车厂生存的基本土壤。在广本的周围，聚拢着160多家为其配套的汽车零部件厂商。到2004年底，雅阁的国产化率为75%，而飞度则已经达到87%。

　　用户喜悦

　　雅阁(Accord)轿车是广州本田成功的关键吗？很多人都在这样判断。一个好的产品决定了一间公司的命运。某种程度上的确如此，但又远远不止如此。

　　当年在与法国标致的合作难以为继后，广州汽车立即着手寻找新的合作伙伴。韩国现代、德国欧宝都非常热切地希望进入，中方最终认为，日本车无论其外观还是经济性能都比较符合中国人的要求。曾经担任广州汽车工业集团筹建组副组长的曾庆洪说：“1980年代日本的产品认同度比较高，尤其是来东南沿海比较多，市场容易接受日本车。”

　　广州汽车看中了本田技研。1992年，本田雅阁首次出口到中国，仅3年时间就跃居中国大陆进口轿车数量排行榜首。1996年12月，广州汽车与日本本田的合资项目启动。在世界上特别是美国市场连续多年畅销的中型轿车雅阁成为合资公司的第一款产品。1999年3月，当时最新的1998年款雅阁轿车开下广州本田的生产线。这家公司后来推出的小型轿车飞度(Fit)也是世界上该领域最强产品。

　　作为晚到者，广州本田不得不把销售对象定位在私人用户。此前，中国汽车销售对象大多是国家机构、国营企业和出租行业，私人用户很少，购买汽车的单位都是各自保养维护自己的汽车。

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