所有召回事件，广州本田对公众并不隐瞒，反而成功通过媒体使公众加深了对自己的理解。据说，前总经理门胁轰二因为出镜太多遭到本田总部的批评，认为其“工作做得好就骄傲”。

　　按自己的想法定价

　　作为日本第二大汽车制造商，本田不可能满足于其现在所处的世界汽车“六加二”格局中的第七位置。

　　改变命运的机会就在中国。中国汽车市场2004年突然转向低迷并不能阻挡广州本田的扩张步伐，年产12万辆汽车的第二工厂在广州本田现有工厂30公里之外的增城新塘开工建设。《环球企业家》了解到，如果仅仅为了这12万辆产能，广州本田现有工厂的空间完全可以满足。曾庆洪也明确告诉媒体，这只是起步阶段的产能。

　　与此同时，东风本田年产3万辆扩大到12万辆的工程也同步进行。本田希望未来在中国至少保持其在本土或在美国已经占有的10％市场份额。现有的产能不能满足这一点。本田中国投资公司总经理兵后笃芳对《环球企业家》表示：“我们对未来的期待值很高，我们只是按照自己的想法来做，不会追随别人。”

　　事实上，广州本田当初以低价推出2003年款新雅阁的行动已经露出端倪。2003年1月15日，广州本田全新设计的2003年款雅阁轿车在中国下线，对外公布价格每台25.98万元，比2.3升1998年款29.8万元的雅阁低了将近4万元，令外界瞠目结舌，中国汽车市场单车高利的盈利模式因新雅阁的出现而面临终结。

　　广州本田给出的一个理由是，与前一年相比，其产销量提高近一倍，销量上去了就有能力把单车的成本降下来，从而有能力制定出更有竞争力的价格。产销量的变化改变了广本的赢利模式——由保证单车利润发展到保证总量利润。但是这种说法显然无法服人。

　　当时，广州本田扩能后给新雅阁预留的产能也仅仅为7万辆，业内人士无不认为，它根本满足不了市场的需求，这家公司有理由把价格定得更高。事实上，即使是广州本田的旧款雅阁，其市场形势也一直顺利。而且竞争对手的定价策略一般都取“高开低走”的价格体系，根据市场和销售状况不断地调低价格。但是广州本田对唾手可得的利润竟然没有动心。

上一篇 : 叶檀：纸币泡沫推升金价             下一篇 : 巴氏灭菌机 巴氏杀菌机如何杀菌？巴士灭菌