外界注意到，新雅阁公布价格前夕，上海通用的新车别克君威豪华版刚刚公布价格，但是其与新雅阁接近的车型却拖到了后面。新雅阁出人意料的低价令别克君威不得不在一周后宣布与之接近的价格。表面上，广州本田新雅阁无意中奠定了同级车的价格基准，实际上却使广州本田一举进入中国汽车行业的主流地位。在中国，广州本田的影响力一直在南北大众、上海通用之下，新雅阁定价一役显示其与竞争对手正面过招并战而胜之的信心和先手——广州本田让掉的那块利益，同行也无法获得。

　　上海一位不愿具名的汽车分析师告诉《环球企业家》，如同当年本田进入世界最大的美国市场一样，广州本田的做法是一种战略性举措。1980年，本田战略性地进入美国并率先在当地建厂。先前，本田在美国市场的销量一直远远落后于丰田和日产，在美国建厂的结果使在日本本土市场上还是较小厂商的本田，在1985年一跃成为美国最知名的日本汽车品牌。

　　曾庆洪也间接承认这个理由。他在新雅阁下线的仪式上说，“一款中高档轿车不断地调整价格，会影响顾客对品牌的忠诚度，不利于品牌的长期建设。”后来小型车飞度上市，广州本田执行的也是曾庆洪所称的为了“持续发展”的“超前定价”策略。他强调，广州本田用独立的方式经营自己的公司，用本田的理念经营自己的公司，不会像其他厂家一样靠持续降价来吸引消费者。

　　但是此时，它已经获得了对手所不能得到的好处——由于产品供不应求，它在每一个车型上并不需要花太多的钱进行促销，客户口口相传的品牌传播模式使广州本田的广告投入可能为合资汽车公司中最少的一家。今年，许多汽车生产厂家都面临很大的库存压力，但广州本田一直实现了零库存。当然，广州本田因为中间商加价销售自己的产品而蒙受一定程度的批评，但是一款今天还有人愿意排队加价购买的产品，不能不受到人们的尊敬。

　　谁做得好谁就赢得未来

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