最近在网上看到一帖子，是一名员工对企业新领导到来之后自己和同事心理独白的描述，很有些意思：

    “……这几天心情特别复杂，做什么事情都不能放在心上。其实也没什么，就是因为单位领导变了，一切就都变得不可捉摸……

    原来的单位领导是个老好人，根本没有什么管理可言。这几天则不然，新领导是一个原来的副职，从他以往的工作来看是绝对的雷厉风行，绝对的铁腕。原来在某一个部门做主管的时候，早已传出了“顺我者昌，逆我者亡”的名声。于是，我们部门所有混日子的人都感到了危机。

    不单是混日子的人，连实实在在做工作的人也有了很大的压力：想要进步的人开始揣摩领导的意图，设想着如何让自己的优点被领导看到，而自己的缺点尽量藏得深一点，琢磨着如何在这个非常时期引起新领导的重视，观察着身边的每一点风吹草动，希望从中读出特别的信息……没有想法的人,也不是绝对的无动于衷，他们在琢磨着谁可能做自己的主管，谁可能在新任领导面前取得信任，从而给本部门带来更大的实惠……

    然而，新来的领导就像一潭看不见底的水，谁也不知道他葫芦里卖的什么药，没有人能在他的谈话和眼神中看到希望，也没有人能在他的举止和表情中读到厌倦，每个人的心里都揣着小九九，都感到新领导的可怕……

    其实，新来的领导什么也没有做。他唯一做的就是让员工们看不懂他的心思。然而，他的目的达到了，效益在几天之内就完成了原来一个月的水平。人们在感叹着：“这领导，了不起。”同时，人们也在努力着，谁也不想让自己的不努力成为竞争对手在领导面前说事儿的理由。于是，公司的工作蒸蒸日上，井井有条。其实，领导什么也没有做。

    但是，他一定会做些什么，只是时机还不成熟，人们都这样想……”

    一个无为而治的新领导，一群殚精竭虑揣摩新领导的员工，构成了一幅活脱脱的职场图画，我们可以将之命名为“大企业，新领导”。

    同样的背景，让我想起了另一家大企业、跨国汽车公司雷诺－日产的掌门人、汽车工业界的传奇人物－卡洛斯-戈恩，一名有着深刻的经营智慧的、积极务实的企业家，想起了他初到日产汽车的日子。

    在戈恩的自传《重生》中，他形象地将当时的日产汽车形容为“燃烧的甲板”，顾名思义，甲板起火，船在海上，事态紧急，却没有外部的力量可以依赖，唯一的希望就是船员自己，大家都在望着这艘船的最高领导者－船长戈恩。这时的戈恩是如何想、如何做的呢？

    做为一名“异域空降兵”，戈恩1998年空降到危机四伏、传统文化色彩深厚的日产汽车。面对重重困难，戈恩没有下车伊始乱指示，也没有盲目悲观，而是深入、密集地与日产的干部、员工交流，交流的人数甚至达到上千。通过对日产现状的深入了解，对日本民族文化的理解，戈恩果断地组织制订和实施了著名的“NRP计划”（日产复兴计划），该计划期三年，明确地将目标定为：一年赢利，二年利润率4.5％，三年汽车主业债务降50％。

    如何实现这一目标？戈恩坚信：日产问题的解决方案就在日产内部，让员工直面困难，直接参与问题的解决是最好的办法。

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