据了解，目前国内198个机场大体可分为三大阵营。年吞吐量千万以上的机场自身经营状况良好，盈利空间充足，可依靠自身盈利完成安防改造。正如首都机场安保公司副总经理吕海峰所介绍：“首都机场在奥运、建国60周年大庆契机的促进下，资金充足，安防的硬件建设已相当完善。而近来每年还有一到两亿的安防后续资金投入。”机场安防建设因地而异，需要与运营紧密结合。本文重点分析机场安防建设现状及解决。

　　机场安防如何建设

　　1、机场安防建设因地而异

　　尽管机场的安全等级设置要求明显高于其他行业，对安防设备合系统的细节要求非常严苛，但在资金压力下，加之国内品牌近几年的快速发展以及在本地服务上的优势，中小型机场中越来越多的采用国内品牌。泰科安防设备亚太区产品经理沈涛坦言：“在中国的机场市场中，外资品牌的目光大多聚焦在大型、国际机场上，竞争比较激烈。”在机场安防市场上，传统的优势企业除了进一步发挥自身在机场业务上的优势，保持高质量服务的同时，还需要应对进一步激烈的价格竞争。

　　资金的压力不仅体现于产品的品牌差别，在运营过程中，对减少安防设备的能源消耗也提出了更高的要求。机场安防正在逐步引入节能环保的概念。而对于安防行业来说，节能减排很大程度体现在降低产品和体系本身的功耗上，所以采用低功耗产品及应用自动化控制产生节能效益也越来越为机场用户所关注。

　　资金的充足与否影响着机场安防的产品选择，资金的具体来源则在一定程度上影响着机场安防的建设方向。“资金来源较依赖于民航局划拨的，民航业务指导性更强；机场运营方自筹的，更多的看重系统效益。”英格索兰安防技术系统集成软件开发中心经理陈大恩谈到。

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