3、PSS：Peak Season Surcharge：旺季附加费。Peak：尖峰

　　4、DDC：Destination Delivery Charge 到港（目的港）提货费（实为目的港之码头附加费）

　　5、THC：Terminal（码头）Handling Charge 码头操作（吊柜）费

　　注：ORC、SPSC、DDC、THC等从名称上看似为码头收的，实质上是 船公司 巧立名目，间接提升Ｏ／Ｆ（ocean freight）（海哔M）

　　6、FAF：Fuel（燃油）Adjusted Factor 燃油价格调整附加费。日线常用，性质同BAF

　　7、BAF：Bunker（燃油）adjusted factor 注：BAF=FAF 不同人有不同叫法

　　8、EBS：Emergency Bunker Surcharge 紧急燃油附加费

　　注：EBS≠BAF EBS≠FAF

　　EBS系于BAF（FAF）基础上加收的。当燃油费涨得不很厉害时仅收BAF（FAF）；当油价奇高时（如：US$28/桶以上）则同时收BAF与EBS

　　9、REF：退佣费　全写自猜为

　　Rebate Fee Rebate：回扣

　　Forwarder 给 Shipper（客户）rebate；有的Carrier 给Forwarder rebate

　　10、PCTF=PTF 少部分写为PCS。三个含义均为巴拿马吆痈郊淤M。

　　PCTF、PTF全称Panama Canal Transit Fee，PCS：Panama Canal Surcharge

　　注：去East Coast（美东）若采用A/W（All water全水路）方式运输。

　　则必Transit（通过）Panama Canal；另一条去E.C（美东）之路：于W.C（美西）卸船中转铁路。

　　11、DOC：Document 文件费＝Document Transfer（转换、传递）Fee （但不简写DTF！） 按BL（Bill）即Set（套）收。一套单叫：One bill或One Set

　　12、DTHC：Destination THC 目的港码头费与DDC差不多

　　13、TAR：战争附加费 Temporary（临时的≈Provisional）Additional Risks 本义为“临时附加费风险”实指战争附加费

　　14、GRI：综合费率上涨附加费（美、南美线收）类似PSS于旺季收，一般为US$15左右

　　15、CUC：底盘费。可能指车船直接换装时的吊装吊卸费

　　16、ARB：中转费

　　T/S：中转费 Transship

　　ITL：中转费　可能指美线货，于W.C卸船后转内陆铁

　　另：INT’L=International

　　ARB：大船转驳船时产生

　　Eg：大船至Rotterdam卸、装feeder（支线驳船）至Dublin都柏林 (Ireland)。From Rotterdam to Dublin之哔M为ＡＲＢ

　　17、IAC：直航附加费（美加）

　　18、FAF：日本线才收此费。别的收ＢＡＦ。但现在美线、欧地线也有人将BAF称作FAF。

　　19、IFA：临时燃油附加费

　　20、EBA：Emergency Bunker Adjustor 非洲，中、南美洲线收取

　　EBS：澳洲等线收

　　21、PCS： 港口 拥挤附加费。大部分情况下，大多数人用它指Port Congestion（拥挤）Surcharge 用于Israel India &中、南美洲（落后地区，港口作业率低）

　　另：pcs还指pieces(件)。

　　22、ACC：走廊附加费。从LBH（Long Beach）、LAX（Los Angeles）中转至加州（California）亚利桑那州（Arizona）内华达州（Nevada）的货收

　　23、GRR：General Rate Restoration（修复）：YM Line：（阳明公司）于旺季收的。

　　海运运费大全

　　一，当货主向 货代 公司咨询海运运价时，货代公司的业务员除了报基本运价外还会告诉你，要加O、加B、加C、加D，或者还要加T、加A、加D等。初次接触海运运价的货主往往被弄得一头雾水。有些业务员对这些字母所具体表达的内容解释不清，只知道这是附加费用，是船公司要收的，但却弄不清为什么要收，这常常造成货主与货代之间的误会。

　　所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而加收的费用。现在船公司常收的附加费有:

　　1.ORC(original receiving charge)“原产地接货费”。这是最早并专在广东地区征收的附加费用，与目前中国各港口所收的THC内容一样。而所谓THC（terminal handling charge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。这是国际班轮公会和航线组织联合从2002年1月起向中国货主征收的附加费用。对此费用，货主与船公司之间存在较大的争议。货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业费用。这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。

　　2.BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel adjustment factor) “燃油附加费”。这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。在已经征收燃油附加费的情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费EBS (emergency adjustment surcharge)。随着今年以来燃油价格的不断上涨，燃油附加费也在不断增加。

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