工业机器人离我们有多远？在临西县宝鑫轴承制造有限公司的磨床车间，几只正在上下翻飞的机械手臂似乎在告诉人们，临西县轴承生产机器人作业的时代已经来临。企业负责人夏树宝告诉记者，自动上下料机器人是企业实行“绿色技改”的一部分，它不仅可实现数字化监控生产、自动剔除次品，还杜绝了人工操作带来的误差，是产品实现精细生产迈出的重要一步。

　　在临西，以“绿色技改”研发、创新新产品，实现轴承产品制造低耗能、高附加值的企业远不止宝鑫轴承一家。临西县工信局副局长姜炳祥介绍，截至目前，通过“绿色技改”，该县85%以上规模轴承企业的生产设备已实现全自动，今年将实现自动化设备全覆盖。同时，“绿色技改”项目也已推动越来越多企业与国际轴承行业对标，使产品达到德国、日本制造水平。

　　“绿色技改”的发起，源于与国外先进产品的对标。铁道部有一项统计，我国货车部分专用轴承依赖于进口。世界轴承的“鼻祖”郭守敬是邢台人，可我们的轴承与世界先进水平差距依然明显！这一事实深深刺痛了以轴承为豪的临西人。

　　“必须用世界眼光来审视临西轴承！”“必须在对接高端中迎接临西轴承的未来！”通过解放思想、开阔视野，临西县决定推行轴承产业的“绿色技改”，在引进知名企业的同时，加快本土轴承企业自主创新的步伐，提升产品科技含量和竞争力，实现轴承产业的“有中生新”。截至目前，该县已投入技改资金25亿多元，进行新产品研发、创新、陈旧设备淘汰等。

　　而今后，依赖进口的轴承产品将由“临西制造”代替。今年，恒泰瑞新轴承有限公司与清华大学合作，在轴承设计、精磨等环节上动足了脑筋，共同研发了火车专用轴承，并申请了国家专利。该产品可使货车单节车皮载重80—100吨，并且具有使用寿命长、稳定性强等特点，完全可替代同类进口产品。凭借技术和质量的优势，恒泰瑞新轴承将成为铁路轴承行业名副其实的“单打冠军”。企业负责人李维福告诉记者，他们已将目标瞄向标准更高的客车、高铁专用轴承的研究、制造领域，继续把轴承产业的核心技术牢握在手中。

　　“临西县的轴承产业正在敲开发展的高端之门。”该县常务副县长郑金峰介绍说，去年一年，全县轴承生产企业共申报国家专利18个，实现各类技术创新325项，涉及生产工艺改进、产品外观及性能提升、节能降耗等方面。今年，临西轴承产业将继续实施“绿色技改”项目，加大研发投入、鼓励技术创新，迅速扩大产品在国内高端轴承市场的占有率，积极拓展国际市场，让临西轴承在“有中生新”中实现跨越发展。

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