原先约定的收购价格为18亿美元，而昨日交割时，价格缩水至15亿美元。其中，13亿美元为现金支付，另有2亿美元以票据的形式支付。其中现金部分来自“吉利、中资机构以及国际资本市场”。

　　吉利一位高管对本报透露，在这13亿元现金中，有12亿美元来自上海吉利兆圆国际投资有限公司，1亿美元来自银行借款。吉利兆圆为吉利、大庆国资委、嘉定国资委成立的合资公司。

　　“票据支付部分，为福特向吉利提供的2亿美元短期融资。”上述高管表示。

　　该高管透露，福特提供的2亿美元贷款为卖方信贷。福特CEO穆拉利表示，提供卖方信贷是对吉利未来运营拥有信心。

　　事实上，吉利收购沃尔沃价格的调整，受到了欧元贬值的影响。自收购协议签约以来至6月中旬，欧元对人民币价格从9.15元跌至8.15元，跌幅达11%。这让以欧元计价的资产大幅走低，从而帮助吉利收购团队在谈判中取得了强势地位，得以在最后阶段继续杀价。

　　吉利方面表示，虽然交割价格为15亿美元，但根据收购协议，在今年年底针对养老金义务和运营资本等因素，交易价格还会作调整，吉利为这部分“其他因素”准备了3亿美元。

　　这位高管评价说，收购沃尔沃是千载难逢的好机会，欧元贬值让沃尔沃固定资产、工人工资等以欧元计价的资产都发生了贬值；同时，吉利接手沃尔沃后，因为欧元贬值的缘故，可以增加沃尔沃对全球市场的出口。

　　新高管团队亮相

　　除了宣布最终交易价格外，吉利同时宣布，大众汽车北美区首席执行官斯蒂芬·雅克布将加入沃尔沃轿车公司，担任总裁兼首席执行官一职，这一任命将在8月16日生效。

　　一齐亮相的还有11人的董事会，其中包括李书福、吉利副总裁沈晖等2名吉利高管，以及3名来自工会方面的人士。

　　对于沃尔沃运营团队的安排，昨日吉利方面并没有给出明确答复。至于外界普遍关心的沃尔沃中国项目，吉利前述高管表示，董事会与未来的运营团队将形成一个管理委员会，对国内项目进行论证。“国产化必须十分慎重，到底先把哪个产品放进来，还需要相当长的论证。”

　　事实上，在7月底福特公布的财务数据显示，沃尔沃已经实现了5300万美元的盈利，加之已经通过国内监管部门的审批，在交割完成后，沃尔沃落户国内已经“万事俱备”。

　　吉利方面强调，沃尔沃轿车将会保留其瑞典总部以及在瑞典和比利时的生产基地，在董事会授权下，管理层将拥有执行商业计划的自主权。作为交易的组成部分，沃尔沃轿车与福特将继续保持密切的零部件相互供应关系，确保彼此之间继续提供对方需要的零部件。

　　李书福计划到2015年在中国市场年销15万辆沃尔沃轿车。

　　随着资产交割仪式在英国伦敦举行，浙江吉利控股集团有限公司正式取代美国福特汽车公司，成为沃尔沃轿车的新主人。中国史上规模最大的一起海外并购案由此画上句号，这也是第一宗中国汽车企业收购国外豪华汽车企业和品牌的交易。

　　值得注意的是，最终宣布的收购价格，与今年3月28日吉利集团与福特汽车签署协议时宣称的18亿美元收购价格有较大出入。

　　3月28日，吉利集团曾宣布，同意以18亿美元的价格收购沃尔沃轿车，其中2亿美元以票据方式支付，其余以现金方式支付。

　　吉利昨天称，为完成收购沃尔沃轿车开出了票据，并支付了13亿美元现金，收购资金来自吉利集团、中资机构和国际资本市场。吉利集团称，最终交易价格根据收购协议对个别项目进行微调。

　　这意味着，若吉利方面未支付2亿美元票据以外的票据，吉利最低可能只花了15亿美元，便拥有了沃尔沃轿车100%的股权。外电的报道则称，吉利支付的价格为15.5亿美元。

　　而11年前，福特汽车是以64亿美元收购沃尔沃轿车的，并耗资超百亿美元投入运营。

　　汽车行业独立分析师贾新光认为，在交易完成后，如何让沃尔沃尽快扭亏为盈，并引进中国是当务之急。

　　吉利集团董事长李书福的计划是2011年让沃尔沃盈利，前提是全球销量超过37万辆。2009年，总部位于瑞典的沃尔沃轿车全球销量为33.48万辆，税前亏损达创纪录的6.53亿美元。

　　李书福说，沃尔沃轿车将继续巩固在欧洲和北美市场的地位，同时开拓包括中国在内的新兴国家市场。他自称有一个宏愿，就是让沃尔沃恢复在全球豪华车市场的领先地位，力争超越奔驰和宝马。

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