我很高兴我在努力，中国有真良心、责任感、大智慧的汽车人正在觉醒，中国自己的汽车工业发展会为老百姓带来好处。这并非我的“民族情结”或狭隘的“民族化”，我并不反对“挪威的森林”到中国为我们增加一些景点，但我们总不能习惯于现成的利益驱动而无视栽种自己的树。“合资”使一些企业尝到了甜头，跟外国人一起合谋的利益驱动，反而在他们能够开发自己的产品和创建自己的品牌的时候纹丝不动，这不仅仅是不对的，而是有大害的！扛着别人的旗帜登上珠穆拉玛峰不仅仅是愚蠢的，甚至有病，而且病得不浅！我们该一起治治这些人的病，从头脑开始。一个国家不可能没有自己的国旗，这个常识是如此简单。世界上任何一个能够做大、做强、做好的企业不可能用别人的“品牌”，这个道理一说就明白。我们不反对“挪威的森林”，其实挺好，但更好的是，我们要在自己的土地上长出自己雄伟粗壮、一气冲天的白桦林！

　　我们可以搞合资，我们也可以搞引进，但这一切都是为了发展中国自己的汽车工业，这一点千万

　　我并不反对“挪威的森林”到中国为我们增加一些景点，但我们总不能习惯于现成的利益驱动而无视栽种自己的树。

　　不能忘记。外国的汽车大公司是不会真正帮助中国发展汽车工业的，这种梦不要再继续下去了。要想生产中国人买得起的好车，只有靠中国人自己。要想发展中国汽车工业也只能靠中国人自己。当然，我所说的靠中国人并不是说不进行任何形式的国际技术合作、人才合作。在经济全球化的今天，谁也离不开谁，相互之间的合作是无法回避的事实。但是，当这种健康的合作成为不正常的依靠的时候，那就改变了性质，那就变得非常危险。中国汽车工业不能依靠任何外国汽车企业，因此，我们必须走出一条自己的路。如果没有改革开放，哪有吉利；如果没有吉利，哪有3—5万元/辆的轿车。如果我们还不发展自主品牌的汽车，哪有中国汽车工业；如果没有中国汽车工业，哪有中国在世界上的地位。这一切都不是依靠中国人自己吗？

　　我们可以通过国际技术合作解决技术问题，我们可以通过全球资本合作解决资本问题，我们可以通过国际人才招聘解决人才问题，但是，我们不能把中国汽车市场交给国际汽车公司经营。道理非常简单，家门口的市场是最容易占领的，我们的汽车工业刚起步，必须先从家门口开始竞争，如果连家门口的市场都被外国人抢走了，我们还谈何中国市场优势？我们必须让更多的民营企业参与汽车竞争，不要把那些热心人挡在门外，浪费了民间的力量。

　　全球任何国家的汽车工业都是这样发展起来的，中国汽车工业虽然保护了五十年，但参加竞争的运动员都是计划内的国营团队，到今天为止还没

　　扛着别人的旗帜登上珠穆拉玛峰不仅仅是愚蠢的，甚至有病，而且病得不浅！我们该一起治治这些人的病，从头脑开始。一个国家不可能没有自己的国旗，这个常识是如此简单。

　　有让充满活力的民间力量充分发挥作用，白白浪费了宝贵的时间，给洋车洋人有可乘之机，把自己捆绑起来让别人打。太可惜了。

　　不是我不讲科学，也不是我不讲规律，更不是我刚愎自用，而是我深深地懂得自主开发的重要性，自主品牌的紧迫性。虽然这条路走起来很艰苦，但我觉得走在这条路上很光荣、很坦荡、很有前途。而且，我认为只有这条路才能给中国汽车工业带来希望，才能从根本上解决中国汽车工业所面临的问题。这是中国汽车工业通向阳光大道，走向光明世界的唯一道路。

　　我们在坚持自主品牌的基础上，以积极和开放的心态与全世界的相关专业公司及整车制造厂开展各种形式的合作，在学习中创新，在发展中提高。“吉利??美人豹”都市跑车被国家博物馆永久收藏，投放市场后供不应求；“华普M203”被评为性价比最好的轿车，都说明了自主开发是可行的。吉利中韩、中德、中意项目的成功推进及中外合资研究院的设立更说明了吉利自主开发体系的日臻完善。今年二月份，吉利汽车销售突破一万一千辆，说明了吉利品牌已经得到市场的认可。

　　我们不会从国外搬进一棵又一棵大树种在中国的公园里供大家观赏，我们一定要在中国的大地上植树造林，造出一片又一片森林，扎根祖国，面向世界。

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