导航：芯片是北斗导航终端的核心，此前我国已经开发出90纳米的芯片，不过由于体积大、能耗相对较高、待机时间短，不适合户外使用，终端小型化也相对困难。而首颗自主知识产权的55纳米高性能低功耗北斗芯片--和芯星通UC220的问世，意味着北斗芯片的小型化达到了国际先进水平。

　　北斗导航概念股已经连续多日强势增长，成为大盘走低形势下“万绿丛中一抹红”。近来，有关北斗产业和应用进一步发展的消息陆续传出，包括国内首个55纳米北斗芯片问世，北斗系统有望落户巴基斯坦，宇通客车、海格客车和陕汽重卡成功对接北斗卫星导航系统等，引发了股市的持续发酵。

芯片进入小型化

产业进展迅速

　　芯片是北斗导航终端的核心，此前我国已经开发出90纳米的芯片，不过由于体积大、能耗相对较高、待机时间短，不适合户外使用，终端小型化也相对困难。而首颗自主知识产权的55纳米高性能低功耗北斗芯片――和芯星通UC220的问世，意味着北斗芯片的小型化达到了国际先进水平。推出该芯片的和芯星通总经理胡刚向记者介绍：“该芯片最大的技术突破点在于，其把GPS的灵敏度做到了国际主流水平，同时把北斗的灵敏度做到接近GPS灵敏度水平，这是很大的飞跃。”据介绍，UC220芯片兼容支持北斗/GPS/GLONASS/GALILEO四大导航系统，是北斗星通旗下和芯星通研发的第二款芯片，UC220芯片在尺寸和功耗上有了进一步优化，尺寸仅为上一代北斗芯片的1/8，功耗也大幅降低，为35MW。

　　按照北斗卫星导航系统“先区域”再“全球”的“三步走”发展战略，当前已进入第二步。截至目前，北斗卫星导航系统向亚太区提供服务已半年多，对于运行的情况，中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其说：“经过对空间信号质量、空间信号精度、定位、测速、授时服务能力等全面测试，结果表明，系统运行连续稳定，性能满足设计预期指标。”

两大抓手

“莫为北斗而北斗”

　　国家通过北斗重大项目示范来支持北斗的应用，在这个过程中，行业示范和区域示范成为两大抓手，目前进展都很快。

　　在行业示范中，交通部推行的9省8万辆大客车、旅游包车和危险品运输车辆安装北斗终端，是北斗大规模应用的第一个项目。对于当前的推行情况，交通通信信息中心北斗办公室副主任李晶指出：“目前已有6万多台终端上线，最后实际应用会远超过8万台”。

　　湖北导航与位置服务中心控制中心李剑介绍说：“系统已实现米级和亚米级导航服务，在区域网及周边30公里内能够提供实时厘米级定位服务，目前已在全省建立34个点，覆盖全省1/3的面积。”

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