中国铁路历次大提速

不弃

中国铁路总长约为100000千米,轨道类型有轮轨、磁悬浮,线路标准分为普铁和高铁。

中国的铁路建设始于清朝末年,经过一个多世纪的建设和发展,中国目前(2013年底)已经拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路网。

在中国,铁路是国家的重要基础设施、大众化的交通工具,在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均,所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势,成为一种受广泛使用的运输方式。

中国铁路总长约为100000千米,轨道类型有轮轨、磁悬浮,线路标准分为普铁和高铁。

随着科技的发展,越来越多的人离开自己的家乡去大城市生活工作,国家为了让大家春运都能回家过年,辛苦的科研人们经过改造,目前我国铁路经历了6次大提速。

历次大提速

第一次

时间:1997年4月1日

1997年4月1日第一次提速:提速主要在京广、京沪、京哈三大干线进行。允许时速超过120公里的线路延长为1398公里,时速超过140公里的线路延长为588公里,时速超过160公里的线路延长为752公里。

第二次

时间:1998年10月1日

1998年10月1日第二次提速:提速范围重点还是上述三大干线。允许时速超过120公里的线路延长为6449公里,时速超过140公里的线路延长为3522公里,时速超过160公里的线路延长为1104公里。

第三次

时间:2000年10月21日

2000年10月21日第三次提速:提速范围主要是陇海、兰新、京九和浙赣线。允许时速超过120公里的线路延长为9581公里,时速超过140公里的线路延长为6458公里,时速超过160公里的线路延长为1104公里。

第四次

时间:2001年11月21日

中国铁路历次大提速

上海磁悬浮列车

2001年10月21日第四次提速:提速范围主要是京九线、武昌-成都(汉丹、襄渝、达成)、京广线南段、浙赣线和哈大线。允许时速超过120公里的线路延长为13166公里,时速超过140公里的线路延长为9779公里,时速超过160公里的线路延长为1104公里。

第五次

时间:2004年4月18日

2004年4月18日,中国铁路第五次大提速。从五次提速后,部分路段加开了直达车,使路程时间又再缩短。

第六次

时间:2007年4月18日

中国铁路历次大提速

第六次提速示意图

2007年4月18日第六次提速,时速120公里以上的线路延展长度将达到22000多公里,其中5300多公里将达到时速200公里。

至第六次大提速,铁路既有线时速120公里以上线路延展里程达到2.4万公里,其中时速160公里及以上的线路延展里程达到1.6万公里,时速200公里及以上线路延展里程达到6227公里,时速250公里的线路延展里程达到1019公里;省会城市之间,以及大的中心城市之间列车运行时间,比1997年第一次大面积提速前普遍压缩一半。

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