天津海河上的桥(3)

刘庄桥

刘庄桥原称刘庄浮桥，这里原是一个繁忙的渡口。早在明代万历年间，小刘庄渡口就已出现。1959年，在渡口原址建成开启式木结构浮桥，由8只木船编组而成,连通河东、河西两区。每天中午1点左右开桥，经常有轮船通过，到现在蚌埠桥附近的码头停靠。在枯水或水大时就要暂停使用。1963年闹大水时，浮桥高得象拱桥，后来水太大了，就暂停使用了。在开桥或暂停使用期间，车辆需绕行解放桥，行人过附近的田庄摆渡。

1976年改建为开启式钢丝网水泥船浮桥，木船被换成6只钢丝网水泥船，上托钢梁和木桥面。东接河东区五号路，西接河西区琼州道。

1992年在此建成天津市区海河上第一座独塔斜拉桥。由于长期重车荷载引起的振动、风吹日晒等多方原因,致使该桥损坏严重，在海河整体改造过程中，刘庄桥整修工程于2004年9月9号全面展开，工程主要对栏杆及大小灯杆进行除锈，补修板梁接缝，墩体涂刷防水材料，改造泄水孔。此次栏杆除锈油饰施工采用机械、人工相结合的方法，并采用空压机带风动砂轮除锈。底漆和面漆分别采用环氧云铁防腐涂料及丙烯酸聚氨酯防腐涂料，颜色为橘红色和白色。油漆涂刷时，为避免颜色不一致，刷漆时保证刷纹通顺，厚度均匀，不准出现漏刷、皱皮、返锈和涂锈脱落现象，确保漆成光滑、光亮表面。油漆厚度每遍不得低于30-40微米，底漆两遍，面漆两遍，漆膜总厚度不得低于150微米。

刘庄桥整修工程于2004年9月30日全部完工，有力地提高了交通通行能力，提升了景观效果。在迎接国庆55周年到来之际，刘庄桥以亮丽的新姿为节日的津城又添光彩。

国泰桥

国泰桥位于中心城区光华桥下游600米处，横跨海河东西路，东接拟建的国泰道，西接小围堤道，连通河东区富民路第二工人文化宫等。

该桥主跨172米，桥宽31.5米的钢桁架拱桥拱宽为24.5米，弦拱距离桥面高26米，下弦拱距桥面高22米。国泰桥河东一侧引桥分为一幅机动车引桥和两幅非机动车引桥，河西引桥段未设人行道，过河行人需通过设在国泰道和小围道上的过街天桥，分别穿过民安路、台儿庄南路后至主桥人行道。该桥规划宽度为双向四车道，单侧人行道宽不少于3米。桥墩结合景观进行设置，墩台不侵入河道。国泰桥与台儿庄南路、民安路相交规划为分离式立交，桥下净空不小于3.5米。

光华桥（四新桥）

光华桥位于河东区与河西区交界处的中环线上，东连东兴路，西接新围堤道造后的新桥桥加宽至40米，桥面由原来的双向五车道改为双向六车道，人行道由3米压缩为1.5米。

光华桥重新装修后，桥的主跨梁将像一艘巨型“航母”横卧在海河上，绵延不断的底部装饰与上部栏杆设计的一气呵成，具有超时代气息，凸显了高科技时代特色，使景观效应、功能使用在设计中得到统一实现。光华桥的新形象设计既具有强烈视觉效果的冲击力，但又不失桥梁建筑稳健安全的特征，体现了结构与建筑艺术的完美统一。光华桥每一个细节都接近航母的特点，其中，栏杆的造型设计最具代表性，每一根栏杆设计造型像航母上使用的一支“矛”，现代感十足。

另外，光华桥的整体以高级灰色为主色调，既简洁又高雅。光华桥的整个装修将采用现代风格材料，呈现出高科技和金属质感的景观效果。驾车在装修完的光华桥上，有种行驶在时间隧道上开往未来世界的感觉。

塘沽海门桥

1985年11月13日，中国最大的开启式公路桥——海门大桥在天津建成通车。海门大桥竣工于1985年，总长903．74米，由正桥、引桥、引道等3部分组成，是我国目前开启跨度最大、提升高度最高的直升式公路桥。

海门桥位于天津市塘沽区，是跨越海河河口的一座升降式开启桥，桥总长550.1m，主桥分跨为2×48＋64＋2×48(m），采用简支下承式栓焊钢桁梁，桥宽2×2＋14(m）。中间64ｍ为活动孔，提升高度24m，主桥＃1～＃4墩均采用φ1.2m开口钢管桩基础，其余采用φ55cm钢筋混凝土管桩基础。活动孔采用两套提升机提升，通过平衡电机的电轴作用实现同步运转。本桥闭合时净高7m，开启时桥下净高31m，可通过5000t海轮，是目前国内跨径最大的升降式公路开启桥。钢桁梁采用在角形桁架，桁高8m，桁架中心距15.2m。北岸第一孔48m钢桁梁采用膺架法架设，其余均采用全伸臂法架设。铁道部大桥工程局设计，铁道部大桥工程局和交通部和一航务工程局施工。

早在明代，这里作为“海门”，就成为天津八景之一。如今，巨桥飞起，桥上车水马龙，桥下碧水泛舟，鱼贯而行，远处千帆竞发，恰似繁星点点。特别是入夜，无数彩灯齐放，水中彩影婆娑，大桥宛如一条巨大的彩龙在飞舞，使人心驰神往，甚是惬意。

开启桥

海河开启桥桥址距响螺湾中心区较近,同时又与海河上另一著名建筑——海门桥相望,因此市政工程设计研究院本着经济可行、外形美观大方、桥梁特色鲜明的设计理念,以“迎客”为设计构思,充分体现优美的造型、简捷的受力体系。桥下通航净宽68米，开启时净空大于31米。桥梁分为主桥和引桥两部分，主桥净跨径68米，主桥设有配跨，全长102米，桥面宽度20米。引桥宽度为陆地段17米，跨河段20米，引桥全长766.8米。主桥结构体设计为立转式钢结构悬臂梁方案，梁体外观主桥及引桥自然过度，合龙时温温尔雅，开启时象征着新区以宽广的胸怀欢迎八方来客，独特的外形，配以开阔的河道。开启时远远望去，与海门大桥风格迥异，相各宜彰。特别是夜幕降临，桥梁开启，灯光下，该桥风采尽显。

海津大桥

海津大桥是连接黑牛城道和富民路的海河大桥，不仅是跨海河的公路桥，也是一座重要的公路立交桥。

柳林桥

柳林桥位于市中心城区，距离上游海河大桥约2100米。北接拟建的武当路，南接柳林路，并在与海河西路相交处建设分离式立交。

该桥桥梁总宽为50米，机动车道为双向6车道，单侧人行道宽不少于3米。该桥造型类似“蜻蜓点水”，对称布置了半拱形悬臂大梁拉锁组合结构，主梁为两跨连续钢箱梁，每跨跨径约100米，主跨长度为200米。

海河大桥

天津丹拉高速海河大桥位于天津市塘沽区渤海海湾西岸。海河大桥跨越一线闸、规划中的复线闸、泄洪河道、渔船闸；主桥塔墩设在人工堆积的香蕉岛上；主桥为独塔斜拉桥，全长2650米，主跨310米为钢箱梁结构；边跨190米为砼箱梁结构，主塔高168米；桥面按四车道标准设计，宽23米，通航净空为37.5米。

海河大桥是丹拉高速公路支线(天津南段)工程的关键结构物。整个大桥由主桥和南、北引桥三部分组成，全长2838米，桥面宽27.5米，为双向6车道。主桥桥下能双向通行5000吨级客货轮。它在我国北方建桥史上创造了“五个之最”：6000立方米的钢筋混凝土结构的承台体积最大；主跨跨径最大；主梁单位块件施工时间最短，6.8米长的一块工期仅为7天；整个工期仅为30个月；技术含量最高，采用了一系列新技术、新材料、新工艺。该桥于2002年5月竣工通车。